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    行業(yè)動(dòng)態(tài)
    源于歐美 看中國汽車(chē)尾板行業(yè)市場(chǎng)需求
    發(fā)布時(shí)間:2018-08-13 18:20:34 來(lái)源:本站原創(chuàng ) 點(diǎn)擊量:
    汽車(chē)尾板于上世紀30年代在歐美發(fā)達國家已經(jīng)開(kāi)始使用,從上世紀60年代開(kāi)始盛行至今已50多年,至今還沒(méi)有任何新型裝卸設備可以替代。

    ●  國內外汽車(chē)尾板行業(yè)發(fā)展概況

    源于歐美 看中國汽車(chē)尾板行業(yè)市場(chǎng)需求

    源于歐美 看中國汽車(chē)尾板行業(yè)市場(chǎng)需求

    在城市物流環(huán)節它發(fā)揮了不可估量的作用,如門(mén)店配送、小型倉庫之間貨物轉運、桶裝垃圾轉運、搬家等。在一些特殊行業(yè)的物流運輸中,尾板的安全、平穩特性使它與其他裝卸裝置相比,優(yōu)勢突顯。歐美國家的物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)分工很細,所以尾板基本上是用于貨物在物流中心以后的分流配送及城市內的門(mén)店分流、上門(mén)客戶(hù)的物流收送環(huán)節。而在香港則有所不同,由于香港與內地貨物有著(zhù)大量進(jìn)出口運輸,國內倉庫、工廠(chǎng)大多裝卸設備不足,所以往來(lái)深港兩地的運輸車(chē)輛幾乎都配裝尾板。

    深圳市凱卓立液壓設備有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳凱卓立)從1995年開(kāi)始將尾板引入國內,至今已20余年,其應用已推廣到全國,以珠三角使用比例******,長(cháng)三角次之,隨后是北京、成都等物流中心集散地,目前全國總的在用汽車(chē)尾板數量估計不超過(guò)10萬(wàn)臺套。隨著(zhù)國內物流行業(yè)的不斷發(fā)展,裝卸人工費用的增長(cháng),對裝卸效率要求的提升,汽車(chē)尾板使用進(jìn)入真正的快速增長(cháng)期。

    在國內汽車(chē)尾板的加裝已有20多年的歷史,但其合法性一直處于相對模糊的狀態(tài)。目前,在國內相對發(fā)達地區比如廣東、上海、江浙等沿海地區,加裝尾板已經(jīng)非常普及,在判定其合法性以及監管上相對較為寬松。相對而言,內陸地區接觸時(shí)間較短,認知也不夠全面和深入,有可能會(huì )被判定為非法改裝,繼而進(jìn)行相應的處罰甚至是強行拆除。

    2015年5月8日,交通運輸部發(fā)布“《快速公共汽車(chē)交通系統運營(yíng)評價(jià)指標體系》等48項交通運輸行業(yè)標準和部門(mén)計量檢定規程”的公告,其中第4項關(guān)于汽車(chē)尾板加裝的相關(guān)規定赫然在列。

    在標準JT/T962-2015《車(chē)用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》里,交通運輸部規定了車(chē)用起重尾板的加裝技術(shù)要求、使用要求以及檢驗要求。同時(shí),該標準適用于在用N類(lèi)廂式貨車(chē)(承運危險貨物車(chē)輛除外),其他車(chē)輛可參照使用,實(shí)施日期為2015年5月15日。歷經(jīng)20多年的“灰色地帶”后,尾板加裝終于在中國進(jìn)入了合法合規的階段。

    據悉,此次法規的出臺離不開(kāi)汽車(chē)尾板生產(chǎn)龍頭企業(yè)深圳凱卓立的主導推進(jìn)。然而此次法規的出臺,并不意味著(zhù)政策***已經(jīng)******到位了,只能說(shuō)起了一個(gè)好的開(kāi)頭。

    汽車(chē)尾板加裝依然面臨諸多問(wèn)題。比如說(shuō),加裝尾板之后,年檢檢車(chē)能不能通過(guò)?檢車(chē)程序該怎么走?上路行駛的時(shí)候,交警、運管、路政面對加裝尾板該如何執法?后續仍需交通部、發(fā)改委、工信部等部門(mén)聯(lián)動(dòng),在政策法規層面上給出一個(gè)明確的立法,以及配套的管理細則的相繼出臺。同時(shí),什么樣的汽車(chē)尾板才是正規的、完善的產(chǎn)品?牽涉到產(chǎn)品質(zhì)量、安全隱患、管理等很多細化層面的問(wèn)題。

    因此,只有當政府頒布了一系列的配套政策細則,同時(shí)針對汽車(chē)尾板產(chǎn)品制定出系統化的產(chǎn)品標準,對于汽車(chē)尾板行業(yè)的發(fā)展才能說(shuō)是建立了一個(gè)完善的體系。

    多年以來(lái),因為缺少政策上的相關(guān)支持,我國汽車(chē)尾板行業(yè)的發(fā)展受到一定的限制,但市場(chǎng)需求非常旺盛,因此一直處于上升的趨勢。目前汽車(chē)尾板企業(yè)主要集中在珠三角、長(cháng)三角,河南等地也有。汽車(chē)尾板行業(yè)門(mén)檻相對較低,屬于******市場(chǎng)化的加工行業(yè),不像改裝廠(chǎng)需要國家相關(guān)資質(zhì),因此,做汽車(chē)尾板的企業(yè)數量比較多,但規模和質(zhì)量參差不齊。深圳凱卓立作為行業(yè)******者的角色,******于為物流細分市場(chǎng)做出貢獻,目前在國內尾板市場(chǎng)有著(zhù)近一半的市場(chǎng)占有率。

    ●  國內外汽車(chē)尾板行業(yè)情況分析

    制造工藝和產(chǎn)品系列化并不是國內外尾板之間的主要差距,國外尾板的輕量化和其對尾板安全性能的高要求應該是國內外產(chǎn)品間***明顯的兩大差距。

    我國尾板產(chǎn)品******的優(yōu)勢***是******便宜,相當于發(fā)達國家產(chǎn)品的四分之三左右;產(chǎn)品的劣勢也非常明顯,在技術(shù)、產(chǎn)品外觀(guān)、制造工藝以及安全性能等方面,我國尾板很難達到世界發(fā)達國家尾板產(chǎn)品的標準。此外,我國尾板在材質(zhì)上也與發(fā)達國家有很大不同。我國尾板主要以鋼板為主,而發(fā)達國家的尾板使用的是鋁型材。鋁型材的優(yōu)點(diǎn)是可以大大減輕尾板的自重,符合專(zhuān)用車(chē)輕量化的發(fā)展方向。

    歐洲目前幾乎90%的尾板是鋁制尾板,采用鋁制型材的******優(yōu)點(diǎn)是輕量化。與同一型號的鋼制尾板相比,鋁制尾板可以減輕150-200kg的重量。由于國際燃油******不斷上漲,輕量化也將***終成為國內尾板的發(fā)展趨勢。另外,尾板輕量化也為減輕整車(chē)重量、增加載重量、降低運輸成本帶來(lái)好處。

    在安全******性方面,國內部分尾板制造企業(yè)為了迎合市場(chǎng)需要以及降低成本,減少了安全性部件,致使國產(chǎn)尾板產(chǎn)品的安全******性遠不如國外同類(lèi)產(chǎn)品。這實(shí)際上也是國內尾板行業(yè)不成熟、尾板零部件標準不健全造成的。

    汽車(chē)尾板行業(yè)發(fā)展至今,一個(gè)突出的特征***是生產(chǎn)的集中度越來(lái)越高,規?;l(fā)展將成為當前市場(chǎng)競爭的主旋律。通過(guò)對優(yōu)勢資源的重新整合,實(shí)現了企業(yè)綜合實(shí)力的快速提升,同時(shí)提高運行效率,進(jìn)一步強化對市場(chǎng)的服務(wù)能力,形成更加強大的綜合競爭力。從當前的發(fā)展趨勢看,未來(lái)企業(yè)間的并購與整合將會(huì )開(kāi)展持續下去,這將是推動(dòng)和促進(jìn)我國汽車(chē)尾板行業(yè)總體******的有效途徑,也是行業(yè)企業(yè)今后必須更加關(guān)注的方向。

    源于歐美 看中國汽車(chē)尾板行業(yè)市場(chǎng)需求

    隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展,物流配套設施的進(jìn)一步完善,國內商業(yè)配送和工業(yè)配送領(lǐng)域蘊含巨大的市場(chǎng)商機和潛力.從發(fā)達國家的尾板使用上可以看出,歐美等發(fā)達國家尾板裝車(chē)率達到60%以上,而國內目前不到1%,歐美市場(chǎng)的今天***是國內尾板市場(chǎng)的明天。

    長(cháng)期來(lái)看,未來(lái)二三十年,中國經(jīng)濟不會(huì )出現大的問(wèn)題,將繼續保持高速穩定增長(cháng)。中國還是一個(gè)沒(méi)有完成工業(yè)化和城市化的國家,任何一個(gè)沒(méi)有完成工業(yè)化和城市化的國家在完成之前都會(huì )保持一個(gè)高速增長(cháng)的趨勢。盡管這個(gè)趨勢是周期性的、波浪式的,這幾年快一點(diǎn),下幾年慢一點(diǎn),但平均趨勢向上是確定的。因為在工業(yè)化和城市化加速過(guò)程中,投資需求相當活躍,消費需求改變的速度也是非??斓?。在英國歷******,從產(chǎn)業(yè)革命爆發(fā)到完成工業(yè)化和城市化的改造,保持了70年的高速增長(cháng),法國是60多年,美國是近50年,戰后的日本、韓國、臺灣地區、新加坡、香港地區等都有20-30年的高速增長(cháng)。中國目前正處在工業(yè)化和城市化加速時(shí)期,今后國內的汽車(chē)尾板市場(chǎng)將有望以30%-40%的速度增長(cháng),所以長(cháng)期來(lái)看汽車(chē)尾板經(jīng)濟增長(cháng)前景十分看好。

    ●  國內市場(chǎng)需求分析

    總體來(lái)看,目前國產(chǎn)尾板品種相對單一,功能簡(jiǎn)單,難以滿(mǎn)足各行業(yè)的特殊要求。盡管有些企業(yè)生產(chǎn)的尾板關(guān)鍵件選用歐洲******品牌產(chǎn)品,但總體制造工藝與發(fā)達國家相比還有較大差別。另外,國產(chǎn)尾板設計簡(jiǎn)單、手工焊接、作業(yè)聲音大、工藝粗糙。我國尾板產(chǎn)品******的優(yōu)勢***是******便宜,國內產(chǎn)品的劣勢非常明顯.

    為扭轉這種劣勢,使尾板成為更加符合現代化物流快速發(fā)展的一個(gè)行業(yè),國內一些尾板企業(yè)如深圳凱卓立已從歐洲引進(jìn)了******的制造技術(shù),采用機器人焊接工藝,從外形、功能到零部件的選擇,結合國內市場(chǎng)現狀,充分考慮了耐久實(shí)用、功能多樣、******適中的需求,研發(fā)出了接近國際水平的鋁合金材質(zhì)、非金屬材質(zhì)及替代車(chē)廂后門(mén)的尾板產(chǎn)品,不僅贏(yíng)得了市場(chǎng)的青睞,也縮小了與國際******水平的差距。

    目前我國尾板市場(chǎng)行業(yè)還處于發(fā)展的初級階段,與我國的經(jīng)濟發(fā)展速度及國際水平相比差距較大,尾板的應用主要還集中在對物流要求較高的經(jīng)濟發(fā)達地區,尾板市場(chǎng)比較混亂,產(chǎn)品良莠不齊,加上個(gè)體運輸車(chē)輛的增多,在低******需求下也給了一些尾板企業(yè)粗制濫造的市場(chǎng)機會(huì ),不利于我國尾板行業(yè)的健康發(fā)展。

    汽車(chē)尾板在貨物裝卸過(guò)程中具有快捷、安全、高效的特點(diǎn),能大幅度提高公路零擔運輸裝卸效率,目前廣泛應用于城際間內貨物多點(diǎn)裝卸的物流配送、城市內物流配送、煙草物流配送、郵政、金融運鈔、五金化工、造紙印刷、制造業(yè)物流轉運等行業(yè),是現代化物流運輸快速裝卸的必選設備之一;近幾年隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展,這種由深圳凱卓立從歐洲引進(jìn)的現代化裝卸設備也在不斷發(fā)展,市場(chǎng)培育逐漸成熟,市場(chǎng)接受程度提高,市場(chǎng)需求快速增長(cháng),已經(jīng)成為物流行業(yè)中不可或缺的快捷裝卸設備之一。

    隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟持續、快速、健康的發(fā)展,物流量成倍的增長(cháng),再加上各類(lèi)型公路的建設速度加快,公路貨運發(fā)展很快,專(zhuān)業(yè)運輸單位和個(gè)體運輸經(jīng)營(yíng)者如雨后春筍般地多了起來(lái),很多公司都有自己的運輸車(chē)隊,大多數還是用人工裝卸貨物,僅靠手工作業(yè),不安全、效率低、不能發(fā)揮車(chē)輛的經(jīng)濟效能、并且勞動(dòng)強度大。

    車(chē)輛配置尾板后,僅需一人***可完成對貨物的裝卸,工作效率得到很大的提高,且勞動(dòng)強度小,能很好地發(fā)揮車(chē)輛的經(jīng)濟效能。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展,汽車(chē)物流業(yè)的日趨壯大,尾板在我國的運用必定會(huì )愈來(lái)愈廣泛,需求量必將不斷增加,發(fā)展前景將十分廣闊。

    雖然尾板有這么多優(yōu)點(diǎn),但是我們也要看到目前它在市場(chǎng)推行中所受的各種阻力因素。

    首先是******?,F在國產(chǎn)***普通的鋼質(zhì)尾板,******都在12000-18000元之間,鋁質(zhì)尾板以及進(jìn)口尾板的售價(jià)更高,因此要購買(mǎi)尾板的客戶(hù)首先會(huì )考慮其在本地市場(chǎng)是否可以提高業(yè)務(wù),值不值得安裝。

    其次尾板的自重也是弊端之一。目前尾板的重量大多在750kg左右,即使鋁質(zhì)尾板可以將重量減少了三分之一,但是尾板裝在車(chē)架上勢必會(huì )增加車(chē)體負擔,在一定程度上影響車(chē)輛自身的載質(zhì)量。

    盡管JT/T962-2015《車(chē)用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》標準出臺,帶尾板車(chē)型的公告出現,并且屬于合法安裝,但相關(guān)政策法規及配套的管理細則還未出臺,這也是制約尾板行業(yè)快速發(fā)展的原因之一。

    源于歐美 看中國汽車(chē)尾板行業(yè)市場(chǎng)需求

    源于歐美 看中國汽車(chē)尾板行業(yè)市場(chǎng)需求

    另外,尾板的推廣還需要配合托盤(pán)、叉車(chē)等工具,基礎設施完善了才能突出其高效便捷的效果。很多中小城市中并沒(méi)有這些設施,人工成本還低,因此安裝尾板反而不值得,再加上隨時(shí)有被罰款的危險,所以安裝尾板還需要看周?chē)慕?jīng)濟環(huán)境,看當地的交管政策,以及基礎設施的建設。

    盡管車(chē)輛尾板在國內的推廣存在一定的阻力,但是我國目前電子商務(wù)與制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)提升促進(jìn)了物流業(yè)的蓬勃發(fā)展,在人工短缺、用工成本快速上升的背景下,物流業(yè)對尾板等能有效提升裝卸效率、降低運營(yíng)成本的液壓設備市場(chǎng)需求日益強勁,以深圳凱卓立為例,近幾年尾板市場(chǎng)每年都保持30%以上的增長(cháng)速率。

    國家對物流以及物流相關(guān)設備制造業(yè)發(fā)展的支持政策層出不窮,未來(lái)尾板等上裝設備將可能是貨運車(chē)輛的標配產(chǎn)品,行業(yè)發(fā)展前景非常良好。